拼多多为什么不做「购物车」功能?
发布时间:2022.05.06
首先说一下购物车的前世今生。 购物车的概念来源于线下零售系统。 传统超市在购物入口处放置购物车,为顾客提供便捷的购物体验。 购物车在这里的作用是提高顾客在购物过程中购买多件商品或大件商品的情况。 商品时的便携性。  
拼多多为什么不做「购物车」功能?
早期(2007年之前)淘宝没有购物车功能。 当时,淘宝最大的竞争对手:eBay,也没有购物车功能。 按照当时的产品思维:网上商城的核心逻辑是为用户提供便捷的购物体验,所以交易环节越短,转化越方便,转化率越高,购物车使用 提高购物过程中商品的便携性。 如果系统出现故障,自然会作为旧时代的产物被淘汰。  

购物车的创意来自淘宝营销团队。 在购物车出现之前,淘宝的促销只是简单的打折。 购物车的出现为淘宝打开了一个新天地,赋予线上交易真实的订单概念,进而扩展了运费模板(N件包邮/满M元),丰富的促销方式(满减,满折)  、满赠、M元N件等)。  



二、购物车的定位和分组 1、购物车

 那么购物车的核心是什么,或者说购物车的功能是什么 ?  

 用于收集折扣,鼓励用户购买更多产品。 购物车的逻辑是:单个用户通过购买多个产品形成一定的议价能力。 议价能力来自三个成本:物流成本、包装成本、用户大额购买时商家愿意出售的利润成本。  



 这里只考虑商品成本、包装成本、运输成本对单品销售成本的影响。  

2。  Grouping 

 回到grouping,grouping的概念可以简单理解为:用户通过相互订购购买某种产品,以获得更低的价格。 可以看出,分组的逻辑是:多个用户通过购买同一产品形成一定的议价能力(折扣)。  

 那么这种议价能力从何而来?  

物流成本和包装成本衰减了吗?  

答案是否定的,分组本质上是通过降低商家获客成本来形成议价能力。  



 这里只考虑获客成本、商品成本、包装成本、运输成本对单品销售成本的影响。  

3。 摘要 
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1) 购物车的核心:收集折扣 

 购物车的本质:单个用户购买多件商品以降低物流成本、包装成本和部分利润转移形成 一定的议价能力,属于单人多产品购物,依靠购物车。  

2) 群的核心:获客 

 群的本质:多个用户(群发起者+被邀请者)购买同一个产品,降低商家获客成本和 形成一定的讨价还价能力,属于单品多人购物,依赖分享功能,不依赖购物车。  

3。 拼多多为什么不拆开购物车问题

 通过购物车和群聚的核心和本质,我们现在明白了,这是两种不同的业务形式,不能两全其美。  

拼多多要做购物车吗? 这取决于购物车是否为产品带来了足够的价值。  

借鉴于君的产品价值分析公式:用户价值=(新体验-旧体验)-重置成本。  

我们建议:产品价值=新产品形态价值-旧产品形态价值-重置成本。  

1。 新产品形态(购物车)价值

1) 提高单客单价

 拼多多早在2018年日订单量就超过京东,但整体GMV仍落后 远远落后于JD。 薄利多销,最低的价格和最低的毛利可以获得足够强的资源定位/流量倾向
 在产品特性和平台定价策略不变的情况下,可以使用全折扣等优惠激励游戏 达到一定程度,提高平台整体客单价,全折扣的载体是购物车。  

2) 降低成本,降低商品价格 

 上面我们提到了购物车的本质:购物车的本质是用户购买多件商品,以降低商家的物流成本和包装成本和 部分利润转移形成一定的议价能力。 购物车可以在一定程度上降低商家的成本,从而给出更低的价格。  

3) 丰富营销方式

拼多多有哪些营销方式?  

朋友圈讨价还价,吸人攒红包,百亿补贴有没有找到共同点? 这些玩法都是平台自发的,缺乏商家端有针对性的营销。  

4) 普通分组的鸡肋性 

 说一下拼多多成交量最大的分组类型——普通二人组。 上面我们讲了团购议价能力(折扣)的来源——为商家降低获客成本(团购方邀请他人购买同款产品)。 目前普通组团已经失去获客能力,不分享的组团率接近100%。 对用户来说,只是正式的分组,不需要付出更多的成本; 对于商家来说,并没有降低获客成本。  

2。 老产品形态的价值(分组)

1)分组策略

 拼多多口号:一起买更便宜。 作为拼多多的基础,团战方式代表着拼多多的战略方向,不易动。  

2) 分组的内涵 

 如今,分组已经成为“便宜”的代名词,就像“百度”用于搜索一样。 可以让步。 

3) 群内及时决策的特点 

 购物车加深了购买路径,加强了延迟决策和比较; 而拼多多本身定位于低价,强化及时决策(低价,可用OK),弱化选品对比场景(考虑产品质量、材质、设计等)。  

4) 商家产品少,对购物车的依赖度不高 

 拼多多商家的店铺运营策略是在短时间内抢出热销商品,倒逼货源 连锁优化成本,薄利多销的销售路线,产品数量少,重点突出; 淘宝商家店铺经营以销售为导向,产品款式多。  

 由此推断,拼多多店铺产品中位数低于淘宝店铺产品中位数。 因为没有官方数据支持,我统计了几家门店数据,通过搜索对应的关键词进行验证。  



 可以看出拼多多店铺的商品数量远低于淘宝店铺的商品数量,对购物车没有很强的依赖
[h  ]5) 部分问题可以通过非购物车的方式解决

 例如:用户单独下单导致的多包配送问题可以通过合并订单的方式解决 商户后台/商户erp合并订单
 例如:分单没有问题 全额折扣问题通过允许商户成套销售解决
 这个阶段,[价值 新产品形态的价值-旧产品形态的价值-重置成本]对拼多多仍然是负值,没有足够的动力去做新的产品形式。  

第四,说说那些假购物车 1.拼多多的收藏

拼多多于2019年上线,用户可以通过收藏同时选择多件商品进行结算。 之前看到一个产品同学说这是拼多多的购物车,不过入口藏得很深。  

回想一下我们上面说的,购物车的核心是什么:用来收集折扣,鼓励用户购买更多的产品,通过购买多个产品来降低一些成本,形成一定的议价能力 . 那么用户选择多件商品进行结算购买,是不是更便宜呢?  

 不,它只是降低了运营成本,并将多笔付款合并为一笔付款。  

 所以收藏夹支持选择多个商品进行结算购买的功能只有:收藏夹+联合支付。  

2。 京西的购物车

 京西也是主力群体,竞争非常激烈。 打开应用程序时我惊呆了,它居然做了一个购物车。  



 但是仔细一看,也是一个假的购物车,对于团购也只起到联合支付+收款的作用(商品联合采购)。 京西购物车的核心目的是配合京东主站产品的营销。 我们可以看到,在【京东商品】板块,支持全减等促销活动。 目前京东主站产品占京西很大比例,做购物车也无可厚非。
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